車輪組廠家為您介紹，車輪組是車輪和軸，軸承，軸承箱等組成的機械設備。 
 

車輪組主要是用來制成起重設備荷載，在軌道上面使得起重機往復行駛工作裝置，車輪主要損傷的形式就是磨損，硬化層壓碎以及點蝕，車輪材料一般是采用ZG430-640的鑄鋼，為了提高車輪的表面耐磨強度以及使用年限，踏面應該要進行表面熱處理，要求表面硬度是HB300-350，淬火深度不少于20mm。 

起重機新鄉(xiāng)車輪組：起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。  

應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成新鄉(xiāng)車輪組，例如角型軸承箱新鄉(xiāng)車輪組和臺車式45°剖分軸承箱新鄉(xiāng)車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。  


1.檢查車輪的磨損情況；與軸的配合情況。  
2.有下列情況時，應更換車輪：車輪滾動面均勻磨損量達原輪圈厚度的15—20％；車輪輪緣磨損量達原厚度的60％以上；車輪滾動面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時；車輪不應有裂紋；滾動面應光滑無凹凸不平部分。  
車輪軸孔的設計要符合要求，配合與要牢靠，這些都是需要檢查的內(nèi)容。  

1、首先，車輪組的軸孔是需要定期的進行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有很嚴格的規(guī)定，如果是超出了額定，就需要更換新的部件；  
2、其次，車輪組的滑輪草的徑向摩擦是需要超過壁厚的32%，更換新的，沒有超出的需要進行維修，維修的間距不能超出0.5mm；  
3、再者，車輪組的滑輪在進行檢修的時候，是需要檢查有沒有出現(xiàn)裂紋，部件的軸頸磨損是不可以超出40%，不然就需要更換先的部件；  

4、然后，起重機配件車輪組在檢查的時候是需要拆卸的，檢查維修之后，需要及時的進行裝配，裝配之后還需要再測試。